汽车烤漆房柴油取暖:柴油烤漆房加热燃烧室结构

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烤漆房烘干常用的加热方法有：柴油加热烤漆房；电加热烤漆房；蒸汽加热烤漆房；远红外加热烤漆房；废机油加热烤漆房；天然气加热烤漆房等等。

加热方法有：燃油加热、燃气加热、电加热管加热、红外线烤灯加热、蒸汽加热、太阳能加热等。

（图片来源网络，侵删）

热源很多，传递形式就两种，所以特点就少，热效跟环节有关，看设计了。

喷烤房外加热循环原理如下：热空气从底部排出后，经过风门的内循环作用除吸进少量新鲜空气。大部分热空气又被继续加热利用，送到喷烤漆房内部，使得喷烤漆房内温度逐步升高。

1、以前都是用燃油的，现在用红外线的最多，从使用成本上，红外线的比燃油的要节省，红外线的也不容易出问题，可以说，红外线的总体上都比燃油的要好。唯一的缺点，就是红外线的要24KW，你的店里要能够承受就可以了。

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2、韧性更好。由于本产品的特点，能广泛应用于汽车烤漆、家具烤漆、烘干通用等。本产品的性能特点如下：高效节能红外发生器***用高科技材料，电热转换效率在95%以上。

3、降低了日常维护成本。燃油式汽车喷漆烤漆房的柴油燃烧系统、风机、过滤棉等，需要经常维修、更换，每年维护费用约4000元，而“红外电磁波多频段加热装置”汽车喷漆烤漆房加热烘干系统几乎无易损件，五年之内基本无维修成本。

4、安全环保：全面***用环保技术改善了操作环境，对排放气体也进行了环保处理。经济实用：加温能耗平均低于普通烤漆房能耗的50%以上。使用寿命长：红外辐射发热器几乎无启动冲击电流，因而使整个系统寿命更长。

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看你从哪方面去看。如果就是经济效益，当然是电的好，电再贵也比柴油便宜。而且污染也小一些。但是，如果从烤漆质量上来说，整车烤漆，电加热会有加热不均匀的现象。冬天还有可能出现升温升不上去等等。

天气冷了柴油车不好着火，大都出现在早晨冷车时，一但着火一次，就好点火了，主要是喷油嘴和喷油泵有点磨损，造成喷油压力不够或雾化不良，检查一下气缸压力，如果不烧机油的话校对一下喷油嘴压力和雾化情况是否正常。

不好。汽车冬天喷漆不好的原因是喷完漆后由于天气温度比较低干起来会很慢。汽车油漆一般都是烘烤漆。车厂里面，车架、车壳焊接完成后，下一道工序就是上漆。一般来说，首先是底漆。

如果就是经济效益，当然是电的好，电再贵也比柴油便宜。而且污染也小一些。但是，如果从烤漆质量上来说，整车烤漆，电加热会有加热不均匀的现象。冬天还有可能出现升温升不上去等等。总体来说柴油整体加热的效果会好一些。

电的安全性比油的要好的多。还要看你的成本是那样划算。

柴油加热烤漆房；电加热烤漆房；蒸汽加热烤漆房；远红外加热烤漆房；废机油加热烤漆房；天然气加热烤漆房等等。

柴油加热烤漆房；电加热烤漆房；蒸汽加热烤漆房；远红外加热烤漆房；废机油加热烤漆房；天然气加热烤漆房等等。

加热方法有：燃油加热、燃气加热、电加热管加热、红外线烤灯加热、蒸汽加热、太阳能加热等。

全下冲式喷漆房：2）、以加热方式分类：可以分成柴油喷漆房、电加热喷漆房、蒸汽加热喷漆房、红外烤漆房、废机油喷漆房等等。3）、以漆雾处理方式分类：可以分成干式喷漆房和湿式喷漆房（水处理）两大类。

汽车烤漆房柴油取暖的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于柴油烤漆房加热燃烧室结构、汽车烤漆房柴油取暖的信息别忘了在本站进行查找喔。